Atlas Copco Yleiset tyypit ja rakenteelliset ominaisuudet
Mekaaninen tiiviste
Yksi yleisimmin käytetyistä akselitiivistetyypeistä, se koostuu liikkuvasta renkaasta, paikallaan olevasta renkaasta, jousta ja tiivistysrenkaista jne. Liikkuva rengas pyörii akselin kanssa, kun taas paikallaan oleva rengas on kiinnitetty koteloon. Kevään edeltävä voima aiheuttaa kahden renkaan pääpinnat tarttumaan tiiviisti, muodostaen tiivistimen. Sen edut ovat hyvä tiivistysteho, pitkä käyttöikä, korkea sopeutumiskyky pyörimisnopeuteen, soveltuvuus keskipitkään ja korkean paineolosuhteisiin, mutta rakenne on suhteellisen monimutkainen ja korkea asennustarkkuus vaaditaan.
Öljytiiviste
Se koostuu kumitiivisärenkaasta ja metallikehyksestä. Tiiviste saavutetaan kumin huulten ja akselin pinnan välisellä läheisellä kosketuksella. Rakenne on yksinkertainen, kustannukset ovat alhaiset ja asennus on kätevä. Kiertonopeus ja paine vaikuttavat kuitenkin tiivistyskykyyn suuresti. Sitä käytetään yleensä apuosissa matalapaineisissa ja matalalla nopeudella tai aputiivisteenä mekaanisten tiivisteiden suhteen.
Sokkelo
Siinä käytetään akselin ja tiivistyselementin (sokkelo rakenne) välisiä kiduttavia aukkoja kuristusvaikutusten tuottamiseksi, estäen voiteluöljyn vuotamisen. Tällä tiivisteellä ei ole kontaktin kulumista, ja se sopii suuriin kierto -nopeuden skenaarioihin. Tiivistysvaikutus on kuitenkin suhteellisen heikko ja vaatii yleensä muita tiivistysmuotoja yhdistelmänä (kuten yhdistetyn tiivisteen muodostaminen öljytiivisteen kanssa).
Pakkaustiiviste
Se muodostetaan puristamalla öljypäällysteinen grafiitti tai asbesti akseliholkkiin. Rakenne on yksinkertainen ja kustannukset ovat alhaiset, mutta kitkaresistenssi on korkea ja akselin pinta on taipuvainen käyttämään. Tällä hetkellä sitä käytetään harvoin ruuvikompressoreissa, ja sitä käytetään pääasiassa joissakin vanhoissa malleissa.
Tärkein vika syyt
Kulutus ja ikääntyminen: Pitkäaikainen kitka liikkuvalla tiivistimen pinnalla johtaa kulumiseen tai kumi osa ikääntyy ja kovettuu korkean lämpötilan ja öljyn eroosion vuoksi menettäen joustavuuden.
Väärä asennus: Tiivistyselementti on asennettu vino, liian tiukka tai liian löysä, tai akselin pinnalla on naarmuja tai epäpuhtauksia, mikä vahingoittaa tiivisteen pinnan tarttumista.
Voiteluöljykysymykset: Öljyn saastuminen, sopimaton viskositeetti tai riittämätön öljymäärä johtavat tiivisteen pinnan huonoon voiteluun, kiihdyttämiseen.
Epänormaalit käyttöolosuhteet: liiallinen yksikköpaine, epänormaali pyörimisnopeus tai liiallinen tärinä ylittävät tiivistyselementin suunnittelutoleranssin.
