Alkuperäiset osat

Paineanturi Työperiaate: Se saavuttaa paineen seurannan mittaamalla paine -eron ja muuttamalla se sähköiseksi signaaliksi. Päätoiminnot: Se voi seurata ilmakompressorin tulo- ja poistopainetta sekä varastosäiliön painetta reaaliajassa, estäen siten järjestelmän toiminnan ylipaine -olosuhteissa ja varmistaen järjestelmän turvallisuuden tehokkaasti. Sovellusskenaariot: Sitä käytetään laajasti paineenhallinnassa, purkaussäätely- ja turvallisuussuojauksessa jne. Yleiset tyypit: mukaan lukien venymätyyppi, pietsoresistiivinen tyyppi jne.

Atlas Copco 1900520013 Työtila Atlas Copco 1900520013 Vakiopaineen säätö: Ylläpitää pakokaasun painetta asetetun arvon alueella ± 0,1 bar, Atlas Copco 1900520013, joka sopii tarkkuuskaasun käytön skenaarioihin ATLAS COPCO 1900520013 LOTALA/UNDADOR -TILA: PUORAA, kun paine saavuttaa ylärajan ja kuormitukset, kun se putoaa alarajan alapuolelle. Suurempi energiankulutus ATLAS COPCO 1900520013 Muuttuvan taajuuden hallinta: saavuttaa Steplit-nopeuden säätelyn säätämällä moottorin taajuutta merkittävillä energiansäästövaikutuksella (15-35% enemmän energiatehokkaampaa kuin kiinteän nopeuden mallit) Atlas Copco 1900520013 Multi-koneen sidos: Useat ilmakompressorit toimivat yhdessä, jakamalla kuorman automaattisesti kaasun kokonaiskäytön mukaisesti

Työperiaate ： Laajennus ja supistumisveto: vakio lämpötilaventtiili toimii pääasiassa lämmön laajenemisen ja supistumisen periaatteen perusteella. Erityistä laajennuslämpötilaherkkiä parafiinitahaa ja muita komponentteja käytetään yleensä lämpötilan tunnistuselementteinä. Kun öljyn lämpötila nousee parafiinivahan sulamispisteeseen, vaha laajenee merkittävästi, tuottaen suuren voiman, joka työntää työntötankoa, aiheuttaen venttiilin ytimen liikkumisen ja venttiilin avaamisen; Kun öljyn lämpötila laskee, parafiinivaha supistuu kylmän takia, ja jousen rebound -vaikutuksen alla venttiilin ydin nollaa, sulkeen tai vähentäen venttiilin aukea. Öljyn kulkujen hallinta: Venttiilin ytimen laajennusta ja supistumista käytetään säätämään venttiilin rungon ja kotelon välisen öljynkäytön muutoksia, mikä hallitsee öljyjäähdyttimen saapuvan voiteluöljyn osuutta. Kun öljyn lämpötila on alhaisempi kuin asetettu arvo, venttiili sulkeutuu tai avausaste laskee ja voiteluöljy palaa suoraan öljykaasun säiliöstä pääyksikköön saavuttaen nopean lämmityksen; Kun öljyn lämpötila on korkeampi kuin asetettu arvo, venttiili avautuu, jolloin voiteluöljy pääsee jäähdyttimeen jäähdytystä varten ja jäähdytetty voiteluöljy palaa pääyksikköön varmistaen siten, että roottorin lämpötila pysyy asetetun alueen sisällä.

Miksi voiteluöljyä käytetään ruuvitangossa? 1. Pudotu kitka: Rasva voi muodostaa voitelukalvon ruuvitangon pinnalle, vähentäen kitkakerrointa ja minimoi siten kulumisen ja lämmöntuotannon. 2. Ruosteen purku: Rasvalla on tiettyjä korroosionesto-ominaisuuksia, jotka voivat estää ruuvitangon ruostumisen hapettumisen tai kosteuden vuoksi. 3.Täytysteho: Ruuvitangon väliin muodostuu tietty öljykalvo, mikä auttaa lähettämään tehoa tasaisesti vähentäen mekaanista tärinää ja melua. 4.Salutustoiminto: Rasva suorittaa tiivistystoiminnon, estäen pölyn ja kosteuden pääsyn ruuvitangon. 5.Anti-Rust ja korroosion vastainen: Voitelurasva on erinomainen ruustonesto- ja korroosionesto.

Ilmakompressorin solenoidiventtiili on avainkomponentti puristetun ilman virtaussuunnan, päälle-off- ja järjestelmän suojauksen ohjaamiseksi. Se on jaettu pääasiassa kahteen tyyppiin: solenoidiventtiilien lataaminen ja solenoidiventtiilien tuuletus.

Kaikki tuotteet saadaan suoraan valtuutetuilta jälleenmyyjiltä Belgiassa, Saksassa, Kiinassa. Pidämme tiukat laadunvalvontaprosessit ja tarkistamme jokaisen tuotteen ennen lähettämistä. Kaikissa tuotteissa on sovellettavat valmistajan takuut, ja ne kattavat tavallisen palautuskäytäntömme.