1092002335 Atlas Copco Air Compressor Oil -suodatinkotelo Alkuperäinen

I. Atlas Copco Air Compressorin öljysuodattimen kotelon päätoiminnot

Rakenteellinen tuki: Kiinnitä suodatinelementti ja muodosti suljetun suodatuskammion sen varmistamiseksi, että voiteluöljy voidaan suodattaa vain suodatinelementin läpi.

Painekannaus: kestää voiteluöljyn kiertojärjestelmän (yleensä 0,4 - 1,0 MPa) työpaineen estäen kuoren halkeilemasta liiallisen korkean öljynpaineen vuoksi.

Öljynvirtausohjeet: Sisäisen virtauskanavan suunnittelun kautta ohjaa öljyä syöttämään suodatinelementin tasaisesti, välttäen oikosulkuja tai epätasaista virtausta ja varmistamalla suodatustehokkuuden.

Tiivistyssuojaus: Yhdistettynä päätykannen tai kytkentäkomponenttien kanssa tiivisteen muodostamiseksi estäen suodattamattoman öljyn vuotamisen tai suodattamasta öljyä saastuttamasta uudelleen.

II. Materiaalit ja Atlas Copco Air Compressorin öljysuodattimen kotelon valmistus

Tavalliset materiaalit

Käytä enimmäkseen valurautaa (kuten HT200) tai alumiiniseos: valuraudassa on korkea lujuus ja alhaiset kustannukset, jotka sopivat korkeapaineisiin olosuhteisiin; Alumiiniseos on kevyt ja siinä on hyvä lämmön hajoaminen, jota käytetään enimmäkseen pienissä ja keskisuurissa kompressoreissa.

Jotkut huippuluokan mallit käyttävät tekniikan muoveja (vahvistettu nylon): voimakas korroosionkestävyys, mutta sovelletaan vain matalapaineisiin järjestelmiin (≤ 0,6 MPa). Valmistusprosessi

Valuraudan kotelo: Se on valmistettu hiekkavaluilla tai tarkkuusvaluilla, ja sisäseinä on koneistettu tiivistyspinnan tarkkuuden varmistamiseksi.

Alumiiniseoskotelo: Se muodostuu enimmäkseen suulakon avulla, ja pintaa käsitellään anodisoivalla korroosionkestävyyden parantamiseksi.

Tärkeimmät osat (kuten tiivistyspinta ja kierteitetyt rajapinnat) on koneistettava tarkasti sopivuustoleranssin (yleensä IT7-IT9-luokan) varmistamiseksi.

III. Atlas Copco Air Compressorin öljynsuodattimen kotelarakenteen suunnittelu avainkohdat

Sisääntulo- ja poistorajapinnat

Ne ovat yleensä kierteitettyjä liitäntöjä (kuten G1/2, G3/4) tai laippayhteyksiä, ja rajapinnan suunta on suunniteltu yksikön putkilinjan asettelun mukaan (säteittäinen tai aksiaali), ja sisälle saadaan häiriöiden sovitus tai O-rengasura.

Suodatinelementin asennusrakenne

Sisäisiä paikannustappeja tai napsautuskiinnikkeitä käytetään varmistamaan suodatinelementin tarkka asennus ja sen kohdistus kotelon tiivistyspinnan kanssa.

Jotkut mallit sisältävät jouset tai pidätyskansi suodatinelementin puristamiseksi estämään sen löystymistä öljynpaine iskun alla.

Integroitu ohitusventtiili

Suurin osa koteloista on varattu ohitusventtiilin asennusreiteille, ja jousityyppinen ohitusventtiili (avauspaine 0,3-0,5 MPa) asennetaan sisäisesti, muodostaen paine-erotunnistuskanavan suodatinelementin sisääntulon ja poistoaukon kanssa.

Voimakkuus

Kotelon seinämän paksuus lasketaan työpaineen (yleensä 3-8 mm) perusteella, ja pyöristetyt kulmat käytetään kulmissa stressipitoisuuden välttämiseksi.

Korkeapainemallien on suoritettava hydraulinen testi (1,5-kertainen työpaine, ylläpitää paineita 30 minuutin ajan ilman vuotoa).

Iv. Yleiset ongelmat ja Atlas Copco Air Compressorin öljysuodattimen kotelon ylläpito

Vuoto

Syyt: Tiivistyspinnan naarmuja, O-renkaan ikääntyminen, kierteitetty löysäminen tai kotelon muodonmuutos.

Käsittely: Vaihda tiivistyselementti, tarkista tiivistyspinta, kiristä määritetyn vääntömomentin mukaan; Jos kotelo on muodonmuutos, korvaa se kokonaisuutena.

Halkeamia tai repeämiä

Syyt: Ylipainetoiminta (kuten ohitusventtiilin vika), materiaalivirheet, epätasainen voima asennuksen aikana (kuten pakkosiirto putkilinjaan).

Hoito: Pysäytä kone heti ja korvaa kotelo, tutki ylipaineiden syy (kuten järjestelmän tukkeutuminen, turvaventtiilin vika).

Sisäinen ruostuminen

Syyt: Voiteluaineiden korvaamisen pitkäaikainen puute johtaa happamien aineiden korroosioon tai kotelon sisällä suoritettiin ruosteen ehkäisykäsittelyä.

Käsittely: Puhdista ruostumaton alue, korvaa yhteensopivalla vakiovoiteluaineella; Vaihda kotelo, jos se on ankarasti ruostettu.