Uutiset

Viat ja huolto -ehdotukset Yleiset ongelmat ja ratkaisut: Huono tai estetty viemäröinti: Tämä johtuu usein kertyneistä epäpuhtauksista. Voit purkaa venttiilin rungon puhdistaaksesi suodattimen näytön. Vakavissa tapauksissa alkuperäinen venttiili on vaihdettava. Venttiili on aina suljettu tai aina auki: tämä voi johtua sähkömagneettisen venttiilin kelan vikasta tai ohjaimen vaurioista. Sinun on tarkistettava piiri ja vaihdettava vastaavat komponentit. Vuoto: ikääntyvien tiivisteiden aiheuttama. Koko tyhjennysventtiili on suositeltavaa suoraan vaihtaa (alkuperäinen pakkaus sisältää kaikki tiivisteet). Huollon aikana on tarpeen säännöllisesti (joka kolmas kuukausi) tarkistaa, onko johdotus löysä, puhdista viemäröintipiste, varmista, että talven ympäristölämpötila ei ole pienempi kuin 0 ℃, ja estä jäädyttäminen ja halkeileminen.

Vaihto- ja huoltosuositukset: Vaihtosykli: Vaihda suodatin yleensä 1 000 - 2 000 tuntia tai 6 kuukautta (kumpi tulee ensin). Ympäristöissä, joissa pölypitoisuus on korkea (kuten miinat, sementti kasvit), tämä ajanjakso tulisi lyhentää 500 - 800 tuntiin. Vaihtoindikaattorit: Jos imuvastus muuttuu liian korkeaksi (yli 100 - 150 mbar, jota voidaan havaita painimittarin kautta), jos kompressorin pakokaasun tilavuus pienenee tai jos pääyksiköstä on epänormaalia kohinaa, se on välttämätöntä heti kerätä ja korvata se välittömästi. Huoltovinkit: Päivittäisen kunnossapidon aikana suodatinelementti voidaan poistaa. Selvitä pintapöly sisältäpäin (paine ≤ 5 bar), mutta älä pese sitä vedellä; Puhdista vaihdon aikana suodatinkotelon sisustus varmistaaksesi, että jäljellä olevia epäpuhtauksia ei ole.

Vika- ja korvausehdotukset: Jos polttoaineen ruiskutusventtiili tukkeutuu, juuttuu tai vuotaa, se voi aiheuttaa seuraavat kysymykset: Riittämätön polttoaineen ruiskutus: Päämoottorin huono voitelu, lisääntynyt lämpötila, mikä johtaa roottorin kulumiseen tai epänormaaliin meluun; Liiallinen polttoaineen ruiskutus: lisääntynyt öljypitoisuus paineilmassa, öljynerottimen raskaampi kuorma ja lisääntynyt energiankulutus; Epätasainen polttoaineen ruiskutus: Riittämätön voitelu roottorin joissain osissa, mikä johtaa epätasaiseen kulumiseen tai ylikuumenemiseen. Ehdotukset: Tarkista päivittäisen kunnossapidon aikana, onko polttoaineen ruiskutusventtiiliin öljyn kertymistä ja puhdista suodatin säännöllisesti (tarvittaessa); Kun kohtaavat epänormaalia moottorin lämpötilaa, lisääntynyttä polttoaineenkulutusta tai epänormaalia kohinaa, tarkista viipymättä polttoaineen ruiskutusventtiilin tilan;

Viat ja korvausehdotukset: Yleiset viat ja käsittely: Kosketuserosio: Ilmennettiin huonona kontaktorin sitoutumisessa, vakavana ylikuumenemisina tai pääpiirin epäonnistumisessa. Vaihda kontaktori estääksesi moottorin toiminnan ilman vaiheita; Käämityspolku: Yleensä aiheuttavat epänormaalin jännitteen tai käämityksen ikääntymisen, minkä seurauksena kontaktori ei kykene sitoutumaan. Tarkista käämitys jännite ja vaihda alkuperäinen osa; Juuttunut ja outo melu: Likaisen rautaydin tai epäonnistuneen kevään aiheuttama. Voi johtaa kontaktin tarttumiseen. Vaihda välittömästi estääksesi laitteet menettämästä hallintaa. Kun vaihdetaan, huomaa: virta pois päältä ja varmista, että pääpiirin jännite on irrotettu. Yhdistäessäsi, erota pääkontakti (suuritehoinen piiri) ja apukosketin (ohjauspiiri). Kiinnitä liitäntäpäätteet estääksesi löysäämisen ja ylikuumenemisen.

Viat ja korvausehdotukset: Yleiset viat ja käsittely: Käämityspolku: Yleensä aiheuttavat epänormaalin jännitteen tai pitkäaikaisen ylikuormituksen, joka ilmenee sähkömagneettisen venttiilin olevan liikkuva. On suositeltavaa korvata koko sähkömagneettinen venttiili (mukaan lukien käämi); Venttiilin ydin jumissa: epäpuhtauksien tai öljyn saastumisen aiheuttama, estäen venttiilin avautumisen tai sulkemisen, mikä voi johtaa epänormaaliin paineeseen tai huonoon viemäriin. Alkuperäinen osa on tarpeen korvata; Vuoto: Tiivistyskomponenttien ikääntymisen aiheuttama, paineilman tai moottoriöljyn menetyksen välttämiseksi on vaihdettava ajoissa. Kun vaihdetaan, huomaa: Poista pois päältä, varmista, että jännitespesifikaatio on yhdenmukainen, ja asennettaessa tiivistyskomponentti on päällystettävä pienellä määrällä moottoriöljyä tiivistysaikaisen suorituskyvyn parantamiseksi.

Vika- ja korvausehdotukset: Jos termostaattiventtiili jumittuu (ei pysty avaamaan tai sulkeutumaan), se aiheuttaa: Matala öljyn lämpötila (ohittaen aina jäähdyttimen): Öljyn korkea viskositeetti lisää moottorin kuormaa ja energiankulutusta; Korkea öljynlämpötila (aina jäähdytyksessä): Erityisesti matalan lämpötilan ympäristöissä öljy kuumenee hitaasti ja voiteluvaikutus laskee. Ehdotukset: Kun huomaat epänormaalia öljyn lämpötilaa (poikkeava normaalista alueelta yli ± 10 ℃), tarkista termostaattiventtiilin tila; Kun vika on, vaihda alkuperäinen tehdastermostaattiventtiili välttääksesi vaihtoehtoisen osan käytön, joka johtaa riittämättömään lämpötilanhallintatarkkuuteen; Puhdista putkirajapinta vaihdettaessa venttiilin oikea asennussuunta (venttiilin rungon nuolen osoituksen mukaisesti), jotta asennus väärään asentoon vaikuttaisivat toimintoon.